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宜蘭68歲王姓老翁與友人組團前往綠島旅遊，22日在柴口浮潛時不慎溺水，團員們上岸時遲遲等不到人，下海搜尋才發現王翁已失去生命跡象，經送醫急救仍宣告不治，遺體由海巡艇協助運回至富岡漁港，事發原因仍待檢警進一步調查釐清。



死者王翁是宜蘭羅東鎮人，21日與友人共29人組團到綠島旅遊，22日上午行程是到著名的浮潛景點柴口，由3位教練帶領29人浮潛，柴口海底礁石遍布，以壯麗的石珊瑚景觀著稱，水深變化具有層次感，西南風吹拂時柴口浪況穩定，從海面上就能觀察繽紛多彩的魚類及珊瑚。然而，團員浮潛結束後，上岸卻遍尋不著王翁蹤影，才驚覺他可能發生意外，立刻回到浮潛海域搜尋，沒多久便在距離下水處不遠、火窟燒烤店前方約20公尺的海域，發現他身體一動也不動，趴在海面上載浮載沉。團員隨即報警求援，海巡隊、警方上午9時50分獲報後，立即趕往現場搶救，但王姓老翁被救上岸時，早已經沒有生命跡象，教練持續為他CPR急救，並交給救護員急救送醫。王翁被送到綠島衛生所急救後未見起色，經急救約40分後，於10時53分宣告不治。同行團員指出，浮潛時大家都靠在一起，也沒發現王姓老翁有異狀，直到上岸後發現他未跟著回來，才驚覺大事不妙，沒想到竟然是發生意外。海巡艇中午協助將王姓老翁遺體運回富岡漁港，詳細溺水原因還待警方及海巡隊調查。由於王姓老翁有依規定穿著防寒衣及救生衣，為何會溺斃讓人無法理解，家屬22日已經趕到台東了解狀況，檢察官預計23日進行相驗以釐清死因及責任歸屬。(中國時報)

▲老翁最後一次出現的身影，在巷弄內路中央，似乎不知道該往哪走。（圖／記者楊佩琪翻攝）

記者楊佩琪／台北報導

台北市一名高齡91歲陳姓老翁，7天前自信義區住家出門後便失去消息。家屬著急報警，警方也調閱監視器追查，最後在南港區山處竹林裡找到。只是老翁身體虛弱有脫水現象，但並無其他外傷，生命跡象也很穩定，身上沒有其他財物，到底這7天來怎麼過的？連員警和消防隊員都直呼不可思議。

這個月2日下午2點多，陳姓老翁從信義區林口街的住家外出後，便沒再返家，焦急的家屬四處尋找都沒找到人，深夜前往轄區太出所報案，並向警方表示，老翁有輕微失智，先前就有2次走失的紀錄。

警方立即從老翁的住處沿路調閱上千支監視器，發現老翁似乎是忘記回家的路怎麼走，一開始不斷在巷弄內徘迴、繞圈子，就這樣走了4個多小時，直到監視器畫面發現老翁身影，出現在南港區成福路121巷，但也是最後出現明確的身影。

▲警消動員進入南港山區，就在承德國小附近山區發現老翁。（圖／記者楊佩琪翻攝）

由於巷弄底就是山坡地，遍尋不著老翁身影的警方研判，老翁可能走進山區，於是協同家屬、通報消防局組成搜救隊進入山區搜救。這個月9日上午10點多，果真就在成德國中校園旁山坡地的竹林裡，找到陳姓老翁。

失蹤整整7天時間到底去了哪裡？做了什麼？肚子餓了渴了怎麼辦？在哪睡覺？老翁似乎都記不得了。而比對老翁出現蹤跡的地點，7天來似乎就在信義、南港2區不斷遊蕩。

更令警消訝異的是，老翁除了有脫水狀望、身體虛弱，其他皆無大礙，也沒有外傷，生命跡象相當穩定，怎麼維持的？讓警消直呼不可思議。不過安全起見，尋獲老翁後還是將他送到醫院，進入加護病房觀察治療，16日已轉往普通病房，確認沒有大礙。

中油1999公噸大型電推油駁船。（記者葛祐豪攝）

2018-04-23 15:12

〔記者葛祐豪／高雄報導〕因應節能減碳趨勢，中油打造「中油21號」、「中油22號」2艘1999公噸電推油駁船，這是國內500公噸級以上船舶，首度改採電力推進系統，今天在高雄港投入船舶加油服務行列。中油董事長戴謙今天主持首航典禮，他表示，這2艘電力推進油駁船，由新加坡TRIYARDS MARINE SERVICE公司建造，每艘斥資約3億6700萬元，船體採雙殼結構，可降低油料外漏污染的風險，儲油容量達2700公噸，能服務更大型的國際商船。戴謙說，台灣5大商港（基隆、花蓮、蘇澳、台中、高雄）中，除了花蓮港之外，中油共配置9艘油駁船為船舶服務加油，過去傳統的油駁船，由引擎帶動螺旋槳轉動，新造的電推油駁船改採發電機發電，最多可減少29%燃油消耗，換算每艘每年最多可減少313公噸的CO2排放。目前高雄港船舶加油量，占全台5大國際商港總發油量63%，因此中油將這2艘電推雙殼油駁船，配置於高雄港，除了節能減碳，對改善高雄港區空氣品質也有正面效益。中油表示，過去油駁船的儲油容量頂多1550公噸，這2艘新船各有2700公噸，並安裝質量流量計，可提供精確計量，未來將服務較大的船舶。此外，為因應交通部航港局提前於明年元旦起，實施國際航線船舶於港區內改以含硫量0.5%低硫燃油政策，以改善港區空氣污染，中油於今年2月開始供應含硫量0.5%以下的海運輕柴油，另也建造3艘499公噸的雙殼加油船（非電力），其中2艘配置於基隆港，1艘在高雄港。